十一长假即将来临，网上旅游市场又热闹起来。但是辛苦的2020还没有结束。最近发表的Q2财报仍然亏损4.76亿韩元。好消息是，与第一季度相比，赤字缩小了91.19%，旅行的市长/市场基础还在，但传染病的影响仍在持续。

飞猪缺乏恐惧，边缘的网上旅行不是电商核心业务，收益没有诱惑力

如果没有传染病的影响，带路保持着良好的发展势头。2019年，总交易额(GMV)为8650亿元，同比增长19%。净营业收入为357亿元，同比增长15%。营业利润同比增长94%，达到50亿元，高于过去5年的营业利润总和。

合并到哪里去，合并东溪艺龙后，再也没有直接的竞争对手，成为当之无愧的OTA老大，摆在眼前的主要竞争对手只有飞猪和美团。(威廉莎士比亚，温斯顿，战争) (然而，在阿里飞来飞去的猪的地位并不是核心业务。美团只有在低星酒店领域发展迅速。此外，任何公司都不能对Ctrip构成威胁。甚至京东最近放弃斗牛，与Ctrip建立了合作关系。总的来说，Ctrip相当于稳定了OTA的市长/市场地位。

与美团相比，此前阿里和京东对OTA市场不太感兴趣。两大巨头用户多，流量大，交易体系成熟，但OTA不是新的互联网交易服务，而是随着整个电商市场的发展而增长。不管是阿里还是京东，OTA和电商业务之间已经没有强有力的关系，不做OTA，不做OTA。

第一，收益没有诱惑力。虽然GMV似乎不少，但京东同期GMV突破2万亿元，净利润为5769亿元，利润为122亿元。阿里GMV达到7万亿韩元，收入为5097.11亿韩元，净利润为1403亿韩元。357亿收入，50亿利润，不值得阿里和京东羡慕。

其次，很难引起相关销售。机票和酒店之间有相关的销售能力，但对商品的销售促进能力不强。用户购买机票或预订酒店后，向用户推荐服装、图书、家电、帽子等商品，很难直接转换。预约后产生的相关流量一般适合推荐出租车、租车等出现服务。

第三，选择的目的很强。阿里和京东都有强大的消费流量，但机票和酒店一般是有计划的消费，用户选择有目的的直接对应航班和酒店，淘宝京东很少机票或酒店便宜，直接购买。大部分是在确定旅行或出差日程后再做出决定。

第四，需要独立运营团队。京东可以从3C家电分阶段扩张到日用百货。因为商品的经营方式相似。京东的物流优势也可以发挥作用，但网上旅行的市长/市场规则与零售不同，需要单独的运营团队，没有降低边际成本，所以阿里让猪独立，京东以前选择了投资斗牛。

第五，不影响核心业务。事实证明，不做OTA不会影响网络零售业，因此京东干脆放弃竞争思维，愿意与直接旅行合作，在OTA流量中起到转播的作用。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)与其在OTA市场耗费精力，不如看着更多的增长。胜胜场区对京东不构成威胁。会付出更多的努力。(温斯顿)。

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