巨头纷纷退场，百度阿波罗商业化胜算还有多少？

百度阿波罗28日中标“广州市黄埔区广州开发区面向自动驾驶和车路合作的智能交通‘新人类’项目”。项目金额接近4.6亿韩元，是今年国内智能交通领域最大的投标项目订单。

另外，继长沙、沧州落地后，北京等许多自动驾驶出租车拥有更广阔的道路网、更复杂的道路扩张测试运营等新发展，使百度能够看到热衷于自动驾驶的战略。这也意味着百度阿波罗正在登上商业化的快车道。(威廉莎士比亚，北上广深)。

然而，快速发展的自动驾驶是士兵们必须争夺的地方，行业巨头几乎都在进入局面。全球4万亿美元市值的公司中，3家都深深部署在自动驾驶行业。国内巨头更加不甘落后，纷纷退场，从其他方向包围。

在大牌激战中，阿波罗暂时领先

与阿里巴巴在电商市场上势不可挡的风云相比，与腾讯在社交工具领域的呼唤相比，百度在移动互联网时代的表现一直引发很多争议。(威廉莎士比亚、温斯顿、网络名言)()争议最大的一点是，是坚持技术的理想主义，还是选择商业的现实主义。也就是说。

围绕这一争议持续了很长时间，但并不影响百度战胜“AI时代”的野心。最终，移动互联网时代的霸主之战已经接近尾声，AI时代的大哥之战才刚刚开始。

最近的财报显示，截至今年6月30日，百度现金、现金等价物、现金限制和短期投资限制在1541亿元人民币。AI时代的粮仓充足，可用于派遣精兵强将。

社会大环境也有利于自动驾驶和智能交通。近年来，大数据、AI等新技术的应用加速，对整个社会的影响也越来越大。据中国智能交通协会公布的数据显示，2010年我国智能交通市场规模仅为109.2亿韩元，到2017年，我国智能交通市场规模为515.9亿韩元，2010-2017年复合增长率为29.5%，预计2020年我国智能交通市场规模将达到1000亿韩元水平。

阿里巴巴、百度、腾讯等国内互联网巨头也在市长/市场规模增长和国家新自由政策的双重刺激下，争先恐后地自动驾驶。

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