随着每个人的汽车和瓜子的未完成的广告诉讼，二手车电子商务市场的年末风雨结束了。

从年初开始，优信集团获得了高达5亿美元的融资，限制搬迁的政策被取消，而二手车的鼻祖Beepi正式走下了祭坛。然后在今年年中，二手车行业圈开始模仿电子商务“制作节日”，9月，迪迪投资人人，正式宣布进入二手车电子商务领域。在年底，益新集团的高调上市已将整个二手车消费的焦点转移到金融售后市场。

剑术和悲伤，悲伤和悲伤，悲伤和悲伤，悲伤和悲伤，悲伤和悲伤，悲伤和悲伤，悲伤和悲伤都是未知的。然而，值得注意的是，混乱中的每个人似乎都表现出不同的一面。

巨头搅乱市场，人人车反而数据亮眼

据统计，去年二手车销量为1039万辆，比上年增长10.3％，首次突破1000万辆。今年上半年，二手车销量累计达到584万台，同比增长21.5％。根据相关行业数据，今年二手车销量将达到1250万辆。

在谈到美国和日本等国家时，二手车市场容量的持续增长实际上是整个国内汽车行业成熟的直观表现。这就是为什么即使在相关的测试系统和信用机制尚未完善的情况下，二手车电子商务仍然是它受资本青睐的原因。这只是一个长期的利益。

然而，今年除了三个平台之间的持久战之外，英美烟草和滴滴开始从旁观者转变为参与者，这似乎是一个新的市场信号。

例如，在今年11月，大手汽车宣布完成3.35亿美元的E轮融资，阿里巴巴是领先的，而刚刚降落的天猫自动售货机也在过去几天实施了搜索汽车。也是在最近的过去，京东正式复活“ldquo;拍拍二手”据其总经理所称，品牌通过与汽车抢购策略的合作拍拍二手，正式进入二手车市场。至于腾讯，它最早于2015年投资于人人汽车。当宜信集团上市时，腾讯，百度和京东都是受益者。

可以看出，无论今年什么样的交易模式，电子商务领域或后方市场，它似乎都非常积极地与巨头的干预。

这种状态将不可避免地影响二手车行业，但如何更好地利用巨型资源已成为这些参与者的新命题。从这个角度来看，以最早的合作车为例，随着行业巨头们越来越接近汽车旅行用户，这款车的合作优势并不逊色，特别是很多数据显示每个人的车都有开始在自己的业务和相关布局中发挥自己的力量，并且它开辟了与瓜子和优秀信件的差距。

自第四季度以来，每个人的汽车都进入了快速增长期。首先，交易量达到历史新高。根据官方数据，10月份的增长率为44.5％，增长率远远超过行业平均水平。 11月，保持快速增长趋势，10月增长率为41.2％。 12月23日，人人汽车宣布每分钟售出2辆以上的汽车。

对第三方数据平台的调查也直接表明了汽车在行业中的声誉和认可度。根据Ai Media Consulting发布的《2017秋季中国二手车交易平台行业研究报告》，人人网在售后服务满意度调查中以7.6分排名第一，在朋友和朋友的推荐率中排名第一。竞争对手拉开了差距。

面对英美烟草公司的大入门，每个人的汽车平台的数据都在不断增加，其背后的原因可以用四个词来形容：厚而薄的头发。

内外结合，才是制胜关键

人人网汽车大幅增加的第四季度显然与投资时机一致。

在迪迪前往全国范围内的汽车服务之后，该平台上的新车数量在9月翻了一番，11月第一周的数量增加了179％。艾传媒咨询的报告还显示，9月至11月手机市场活跃用户增长率居高不下，位居行业第一，领先优优和瓜子的二手车。

最初，当投资购买行人汽车时，这可能是商业利益的原因。在舆论中，汽车和汽车是否失去了独立性？现在，根据数据，我们来看看当时的猜测。事实上，这有点短视。

在资本层面，合作只是肤浅的，核心在于业务方面。在Didi的帮助下，如果这种组合的效果将导致每个人稳定行业的第一个脚跟，那么投资者和平台都将获得最大的收益。就像饥饿和阿里一样，没有人会认为饥饿和依赖阿里是一个失败。相反，两者之间的合作增加了对新美国大国的优势，这就是为什么它是外卖行业第一个的第一个原因。

因此，从长远来看，滴滴和人人之间的合作需要加以考虑。

当然，由于进入平台的时间有限和深度合作，Drip只是每个人的外力。今年平台强势逆转的原因是过去两年个人汽车积累的结果。去年放弃广告后的主要资源甚至转向了深层次的交易效率和口碑积累。这种尝试开始打开每个人和其他人之间的竞争。人与人之间的差距。

从今年人人汽车的业务变化来看，线下实体店的扩张显然是其中的亮点之一。从2015年下半年开始，每个人都开始降落，到今年，已经有100多个城市覆盖了这个城市。存在离线商店以弥补在线交易的售后服务缺陷。对于用户而言，这种责任态度使得汽车在用户的累积口碑中独树一帜。并且为了改善用户消费的闭环体验，这也是该平台的双赢局面。

尽管二手车电子商务市场与传统二手车交易的规模不同，但互联网颠覆性行业的商业想象可能是业界的共识。核心链接必须包括一点，即效率。这也是自仁仁汽车成立以来一直强调的重点。借助数据匹配功能，买家可以找到最快的，从而改善平台上的客户体验。

例如，调度功能，人人网平台上有数百个呼叫中心。通过使用机器学习和数据挖掘功能分析大量历史数据，甚至可以在评估工作订单之前预先安排评估。在滴水之后，驾驶员和乘客的数据还可以为平台提供资源以探索潜在客户，然后通过收集准确的用户图像和车辆数据来更快地向用户推荐汽车。

不在游戏中的英美烟草不是重点，如何赢得落后是关键。

汽车电商更适合全产业链布局

虽然人人，瓜子，优信这三个平台的战争从未停止过，但今年以来，义新集团，大手，天天所代表的力量突然伴随着巨大的支持，大规模的融资开始在整个行业展开。积极的，这种变化为二手车市场增加了许多变数。在一定程度上，竞争源，交易量和认可的原始平台竞争似乎已经开始转变为整个产业链。

在这场战争中，我们看到每家公司的发展轨迹非常相似：从小型领域开始，逐步涵盖二手车，新车和金融三大核心业务领域，最终完成整个汽车贸易产业链。今年二手车和其他二手车平台的布局非常明显。曾经是汽车经销商渠道SaaS服务提供商的Yixin，以及一家汽车金融服务提供商，也试图给自己一个共同的新名称 - mdash; “汽车交易服务平台”

从这个角度来看，市场对抗的双方可能不再是二手车交易中的“三坑”，而是涉及交易，服务，金融乃至整个产业链的布局和竞争。

以现在各方密切关注的金融服务为例。事实上，这项业务仍处于中国的启蒙阶段。目前，全球70％的汽车消费依赖于财务杠杆，其中普通汽车信贷占55％，融资租赁占15％。在北美，融资租赁的渗透率高达46％，而在中国，目前融资租赁的渗透率仅为5％。这种差异意味着巨大的增长空间，这意味着先驱者的市场地位难以稳定。

就像人人车一样，一方面，在生态开放战略下，通过与专业第三方的广泛合作，它得到了广泛的部署。一方面，建立团队，培育自营金融产品，建立内外金融生态是明智之举。

例如，它与Bairongjinfu，Sesame Credit和Zhongzhicheng等多家数据组织合作，对用户数据进行交叉验证，准确评估客户的还款能力和意愿，控制信用风险。另一方面，通过自建团队，自营金融产品陆续推出，如“二手车直销节”中的“一手车直销”，意味着该车将在下半年建成。自筹资金的产品。

更重要的是，从用户的习惯来看，从二手车交易延伸到信贷和增值服务的逻辑比削减交易或售后服务要顺畅得多。这可能是二手车电子商务公司进入新车，金融和后市的潜在优势。

当然，有一点不容忽视的是巨人的效用。无论是阿里和大型搜索车，还是滴滴和人人，在外部机制本质上存在缺陷且内部斗争混乱的市场中，力量越强，赔率越高。

二手车电子商务的普及仍在继续，市场经历了几次血腥飓风。今年的赛车改变可能只是一个开始，但这足以表明它为来年的比赛做好了充分的准备。

阮道，独立作家，互联网和科技界的深刻观察者。同名微信公众号：歪道道（wddtalk）。拒绝保留任何形式的转载作者的相关信息。

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